2017年上海车展上,斯柯达刚刚把外洋号称"大棕熊"的柯迪亚克给引进到海内之时,消费者对于柯迪亚克这款车的关注度是极高的。作为斯柯达在华推出的首款中型SUV,厂家前期对它的宣传力度很大,就这样,柯迪亚克成为了斯柯达家族里的"门面经受",人们对于这台与民众途观L同样出自MQB平台的车型也是充满了期待。在那时,柯迪亚克的售价定在18.98-26.98万元区间,现实比途观L廉价,斯柯达自身也清晰,自己就是个"庶子",所以在订价上一定要比嫡传的途观L售价要低那么一截。

原以为日子能够这样清淡而又美妙地举行下去,可自从2020年到来之后,斯柯达柯迪亚克这款车的销量就不忍直视了。1月销量436辆、2月销量66辆、3月销量300辆,这恐怕是斯柯达柯迪亚克车系所经历过的生涯最惨销量数据显示了吧。而至此我们也不禁想问:为何曾经大受欢迎的斯柯达柯迪亚克车型现在却只有戋戋月销几百台的销量了呢?今天就来剖析剖析。

实在在许多人的眼中看来,斯柯达这个品牌旗下的车型都挺不错的。一是车子的造型有自身特色、没有去剽窃任何一家品牌,二是它家车子的功效部署也很知心,三者是它旗下车型的平台和动力手艺也足够靠谱(依托于民众团体)。因此,最后斯柯达车型在没有了民众品牌的高溢价之后,反而作为德系车比民众要更有性价比,这就是斯柯达品牌存在的价值。

到这可能不少人就会要问了,既然斯柯达这么好,那为什么它所推出的柯迪亚克现在就是卖不好了呢?缘故原由如下有三。

其一、柯迪亚克实在性价比并不高

在2017年柯迪亚克刚刚上市那会,厂家着重宣传的是20万就可买到一台7座、2.0T另有四驱的中型SUV,许多同伙听到这些,心里也是极其激动的,究竟在那时只需20万就能买到这些设置,而其余合资车都照样很难的。

可是直到上市时,厂家宣传的20万四驱7座版本车型却只出现在了一款顶配车型上,而售价却高达了26.98万元,这一下子也让柯迪亚克在市场里变得毫无竞争力。要知道,花27万可是能买到同样尺寸大、空间更宽敞的汉兰达,即便是5座车型也有本田冠道和UR-V甚至是更廉价的昂科威可选,因此,当初上市时吹破天的柯迪亚克也算是啪啪打了一把自己的脸。

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