〖曾是小「车」之王〗,现在9.99w<降到>8w『多』,销量却跌85%,POLO是怎么了?

{国人}喜欢大「车」是不争的事实,‘对不少年轻’人来说,时尚悦目,开着天真还省油的小型「车」,{实在依然是不错的选}择,但现在厂家推小型「车」的〖热情是大幅下滑〗,【以】至于可【以】选择的新「车」是越来越少。《而我们今》天要聊的就是小型「车」级别曾经的王者民众POLO,《早些年的》火爆水平毋庸『多』言,数据最有说服力。这款「车」2015-2017{年销量}分别为163251『辆』、172271『辆』、170903『辆』,显示异常稳健,对飞度、致炫等日系小型「车」形成碾压之势,可【以】说是民众在10【“(万)”】【以】内区间的一张王牌。

从2018《年最先》,民众POLO最先走下坡路了,销量已跌至138805『辆』,更惋惜的是,自从换代后,{销量泛起了大跳水},去年6《月新民众》POLO PLUS上市,推出后备受萧条,《【以】至于》整年销量跌至73459『辆』,靠近腰斩。对比来看,‘在去年未换代’前,2019年一季度销量尚有28222『辆』,月均近【“(万)”】『辆』,而今年一季度仅销4083『辆』,新老两代「车」型受欢迎水平高下立判,销量下降幅度高{达}85%。

(作为曾)经的王者,『现在被』一众对手赶超,今年一季度致炫销量高{达}16681『辆』,就连全系只有国五「车」型 销售的[飞度,销量尚有6428『辆』,可见新民众POLO受欢迎水平之低。

作为海内小型「车」市场的『常青树』,民众POLO曾是高品质小「车」的代名(词),深受海内消费者的喜好,甚至在POLO的基础上衍生出了Cross POLO、POLO GTI、三厢版等「车」型,家族阵容庞大。早几年民众POLO〖最先走高性价比门路〗,【以】2018款民众POLO〖为例〗,入门版1.5L 手动安驾型,指导价7.59【“(万)”】,优惠后才6【“(万)”】出头,纵然是自动挡「车」型,7【“(万)”】『多』点就能买到,【真的是亲民又好开的】一台小「车」。

『也许是民众信』心太强,或者【以】为POLO单「车」利润太低,史上最贵的一代POLO,去年6月POLO PLUS 高价入市[,指导价提升到9.99【“(万)”】,门槛大幅提升了2.2【“(万)”】,‘市场给新’POLO PLUS回应也是直接的,上市后销量最先大跳水,消费者纷纷转投到飞度和致炫等对手的怀抱。纵然采用了全新的MQB<平台打造>,尺寸有小幅提升,设置更高了一些,也不足【以】支持2.2【“(万)”】的价格上涨,‘或许这’是POLO PLUS被萧条的要害。

面临云云低迷的销量,民众POLO PLUS终于开启了降价促销,【以】求挽回局势,<据我们领会>,【以】2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版〖为例〗,原价9.99【“(万)”】,现已跌至8.49【“(万)”】,主销「车」型2019款 Plus 1.5L 《自动全景乐享版》则从10.99【“(万)”】降至9.49【“(万)”】。事实上,消费者依旧不太买单。

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