韩国KFX{〖战机〗}


现在第五代{〖战机〗}逐渐最先装『备多个国家』,《然而许多国》家并不希望过分依赖入口{〖战机〗},纷纷抛出了自己的第五代{〖战机〗}研发设计,韩国、【日本这两个国家先后推】出了KFX、F3隐身{〖战机〗}项目,韩国与日本拥有不俗的〖科技实〗力,而且能够为项目提供足够的资金,然则这两个国家的都遭遇了同样无法战胜的难题。


日本F3{〖战机〗}


韩国与日本的第五代{〖战机〗}项目已经启动了数年时间,然则现在依然停留在模{子图}纸阶段,详细的性能参数迟迟没有确定。韩国的KFX{〖战机〗}形状与F22 异常[靠近,而日本的F3{〖战机〗}只透露了几张概念图,甚至来气动形状都没有完成设计,日韩两国的第五代{〖战机〗}项目在起步阶段就云云拖沓,主要原因就是他们没有《大型风洞来》协助设计气动形状。


风洞


<在飞机设计>师中一直有这样一句话:一架好的飞机是“吹”出来的。《飞》机设计师在设计飞机时往往会设计多种气动『结构与翼型』,这些千奇百怪的气动结构都需要在风洞中举行『模子』测试,确定气动结构存在哪些缺陷与优点,【最终才】气正式决议飞机的气动结构。美国麦道公司在研发F15{〖战机〗}时,{仅机翼就设计了}170多种,‘这些机翼需要’在差别的样机上举行风洞试验,〖仅电费就消耗〗了300万美元!


歼10{在风洞中接受测试}


而研发第五代{〖战机〗}需要专门的超音速风洞实验〖〖室〗〗,制作这种大型风洞需要消耗大量的人力物力财力,现在全球仅有极少数国“家拥有超”音速风洞实验〖〖室〗〗,而日本与韩国都没有风洞实验〖〖室〗〗,他们的设计师想要研发新{〖战机〗},‘只能将设计好的’模子送到美国或者英国、法国接受测试,而且要支付高昂的用度。一架现代化{〖战机〗}在设计阶段可能会泛起上百种气动形状, 都需要一次次的[送入风“洞中举”行测试,若是自己国家没有风洞,那么会极大的延迟初期「研发进度」。

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